近年來對于汽輪機(jī)、液壓系統(tǒng)和壓縮機(jī)等工業(yè)設(shè)備的漆膜和油泥問題已經(jīng)逐漸受到工業(yè)界的高度重視。

　　漆膜是一種高分子烴類聚合物，顏色為淺棕色，棕色和棕褐色，常見于汽輪機(jī)油和壓力較高的液壓系統(tǒng)和壓縮機(jī)系統(tǒng)等。具有極性，易粘附在設(shè)備表面。

　　而油泥是含有大量水分的漆膜，外觀為軟泥狀，也是一種有極性的軟質(zhì)污染物，在遭遇溫度躍升失去水分后，可能會轉(zhuǎn)化為漆膜。

　　01 漆膜的危害

　　The harm of paint film

　　● 增加摩擦，阻塞閥芯，導(dǎo)致泵閥失效(伺服閥淤堵，粘滯，咬死);

　　● 堵塞濾清器，造成潤滑不良;

　　● 吸收雜質(zhì)和大的污染物，增加了磨損;

　　● 增加油溫 (熱交換器因漆膜粘附失效和氧化(氧化產(chǎn)物和漆膜互為因果，互相促進(jìn));

　　● 水電廠60%的閥失效是由氧化生成漆膜導(dǎo)致。

　　02 漆膜的形成機(jī)理

　　Formation mechanism of paint film

　　氧化反應(yīng)生成的漆膜

　　醛類和酮類等初級氧化產(chǎn)物，通過進(jìn)一步的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)生成高分子聚合物。聚合物不斷發(fā)展，超過油液承載能力，逐漸從油液中“脫離”沉積在機(jī)件表面成為漆膜。形成漆膜的早期一般為軟質(zhì)的棕色膠狀外觀，但隨著時(shí)間推移和熱循環(huán)，會逐漸變硬，緊密粘著在金屬表面。

　　氣泡高壓下的微燃燒

　　潤滑油中的氣泡從常壓區(qū)來到高壓區(qū)(20MPa)，巨大的壓力變化使氣泡破裂并產(chǎn)生極高溫度(1100C);

　　潤滑油的局部過熱會迅速造成潤滑油基質(zhì)的熱降解 (石蠟基基礎(chǔ)油的熱降解溫度為350C以上)，生成亞微米級的含碳樹脂狀顆粒;

　　這些膠狀顆粒在油中集聚并尋找棲身之地，當(dāng)它們遇到冷的機(jī)件表面時(shí)，就會冷凝并粘附在金屬表面。

　　火花放電

　　更精細(xì)的濾網(wǎng)和更高的流過速度容易導(dǎo)致靜電生成。潤滑油中出現(xiàn)靜電的火花放電時(shí)會在瞬間產(chǎn)生極高溫度 (10000C)。

　　潤滑油的局部過熱會迅速造成潤滑油降解并破壞抗氧添加劑，加速油品氧化，氧化產(chǎn)物沉積在機(jī)件表面成為漆膜。

　　03 漆膜的去除

　　Removal of paint film

　　3.1 傳統(tǒng)方法

　　1)換油，進(jìn)行系統(tǒng)管路的沖刷;

　　2)大功率的機(jī)械過濾。

　　3.2 現(xiàn)代解決方案

　　1)靜電沉晰技術(shù)(EP)

　　2)平衡電荷附聚凈化技術(shù)(美國ISOPur公司專利技術(shù))。

　　3.3 IIOT智能潤滑故障預(yù)測解決方案

　　當(dāng)談及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)智能潤滑系統(tǒng)以及故障預(yù)測解決方案時(shí)，這個(gè)創(chuàng)新的方案通過在線油液監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備潤滑狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。

　　利用所捕獲的油品信息，進(jìn)行智能化的診斷分析，能在設(shè)備出現(xiàn)早期故障時(shí)進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和檢修。這不僅令設(shè)備保持良好狀態(tài)，更達(dá)到了實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康全壽命周期的可視化管理。

　　這套方案的價(jià)值顯而易見，特別是針對因漆膜問題所引起的軸瓦溫度和振動(dòng)波動(dòng)增加等棘手情況。它巧妙地規(guī)避了設(shè)備停機(jī)所帶來的巨大產(chǎn)量損失。停機(jī)僅一天就可能造成上千噸產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于數(shù)百萬元的資金損失。若需開動(dòng)引擎更換轉(zhuǎn)子，耗費(fèi)的至少3天時(shí)間，損失甚至接近千萬元。更不用說瓦溫振動(dòng)升高對轉(zhuǎn)動(dòng)部件和密封部件的影響，這可能帶來幾十到上百萬元的備件損失。

　　這一方案的實(shí)施不僅節(jié)省了大量的時(shí)間和成本，更重要的是提升了生產(chǎn)效率，確保設(shè)備運(yùn)行在理想狀態(tài)下，為整個(gè)生產(chǎn)流程帶來了可靠性和穩(wěn)定性。

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