油液在線監(jiān)測來告訴你工廠設(shè)備管理如何量化？

 

 

一、設(shè)備管理的度量指標

 

設(shè)備管理要進步，度量設(shè)備管理的指標也要與時俱進（泰勒早在100多年前說過，一個沒有度量的體系是很難進步的）。在企業(yè)里，用于度量設(shè)備管理好壞的指標很多，不同的指標用于度量不同的管理方向。

 

二、設(shè)備管理的指標評價

 

（1）設(shè)備的完好率
 

在這些指標里用得最多，但其對管理的促進作用有限。所謂的完好率，是在檢查期間，完好設(shè)備與設(shè)備總臺數(shù)的比例（設(shè)備完好率=完好設(shè)備數(shù)/設(shè)備總數(shù)）。

 

很多工廠的指標可以達到95%以上，理由很簡單，在檢查的那一刻，如果設(shè)備是運轉(zhuǎn)的，沒出故障，就算是完好的，于是這個指標就很好看。很好看就意味著沒有多少可提升的空間了，就意味著沒有什么可改善的了，也就意味著很難進步了。

 

完好率這一指標是否有效反映設(shè)備管理狀況，這要看如何應(yīng)用，仁者見仁，智者見智。

 

（2）設(shè)備的故障率
 

這個指標容易混淆，存在兩種定義：

 

1、如果是故障頻率則是故障次數(shù)與設(shè)備實際開動臺時的比值（故障頻率=故障停機次數(shù)/設(shè)備實際開動臺數(shù)）；

 

2、如果是故障停機率，則是故障停機臺時與設(shè)備實際開動臺時加上故障停機臺時的比值（故障停機率=故障停機臺時/（設(shè)備實際開動臺時+故障停機臺時））顯然，故障停機率比較能夠真實的反映設(shè)備狀態(tài)。

 

（3）設(shè)備的可用率
 

在西方國家采用較多，而在我國有計劃時間利用率(計劃時間利用率=實際工作時間/計劃工作時間)和日歷時間利用率（日歷時間利用率=實際工作時間/日歷時間)兩個不同提法。

 

按照定義，西方定義的可用率實際上是日歷時間利用率。日歷時間利用率反映了設(shè)備的完全利用狀況，也就是說即使是單班運行的設(shè)備，我們也按照24小時計算日歷時間。

 

因為無論工廠是否使用這臺設(shè)備，都以折舊形式消耗著企業(yè)的資產(chǎn)。計劃時間利用率反映了設(shè)備的計劃利用狀況，如果是單班運行，其計劃時間就是8小時。

 

（4）設(shè)備的平均故障間隔期MTBF
 

另外一個提法叫做平均無故障工作時間（設(shè)備平均故障間隔期=統(tǒng)計基期無故障運行總時間/故障次數(shù)）。它與故障停機率互補的反映了故障頻次，也就是設(shè)備的健康狀況。兩個指標取一個就可以了，不必利用相關(guān)指標度量一個內(nèi)容。

 

另外一個反映維修效率的指標是平均修理時間MTTR（平均修理時間=統(tǒng)計基期維修消耗的總時間/維修次數(shù)），它度量的是維修工作效率的改善狀況。

 

隨著設(shè)備技術(shù)進步，其復(fù)雜程度、維修難度、故障部位、維修技師的平均技術(shù)素質(zhì)以及設(shè)備役齡的不同，維修時間很難有確定的數(shù)值，但我們可以據(jù)此度量其平均狀況和進步狀況。

 

（5）設(shè)備綜合效率OEE
 

比較全面反映設(shè)備效率的一個指標，OEE是時間開動率、性能開動率與合格品率的乘積。

 

就像一個人，時間開動率代表出勤率，性能開動率代表上班后是否努力工作，發(fā)揮出應(yīng)有的效率，合格品率代表工作的有效性，是否經(jīng)常出差錯，是否能夠保質(zhì)保量完成任務(wù)。

 

簡單的OEE公式就是：設(shè)備綜合效率OEE=合格品產(chǎn)量/計劃工作時間的理論產(chǎn)量。

 

（6）完全有效生產(chǎn)率TEEP
 

最能夠徹底反映設(shè)備效率的公式而不是OEE。

 

完全有效生產(chǎn)率TEEP=合格品產(chǎn)量/日歷時間的理論產(chǎn)量，這一指標將設(shè)備的系統(tǒng)管理缺陷，包括上下游影響、市場和訂單影響、設(shè)備產(chǎn)能不平衡、計劃安排調(diào)度的不合理等不足都反映出來。這個指標一般都很低，不好看，但十分真實。

 

（7）關(guān)于維修及其管理方面
 

也有相關(guān)的指標反映。如檢修質(zhì)量一次合格率，返修率和維修費用率等。

 

1、檢修質(zhì)量一次合格率是用檢修后的設(shè)備試運行一次達到產(chǎn)品合格標準次數(shù)比上檢修次數(shù)來度量。工廠是否采用這個指標作為維修團隊的績效指標，可以研究推敲。

 

2、返修率是設(shè)備檢修后返修總次數(shù)比上檢修總次數(shù)。這比較真實反映檢修質(zhì)量。

 

3、維修費用率的定義和算法很多，一種是年維修費與年度總產(chǎn)值比，另外一種是年維修費與當年資產(chǎn)總原值比，還要一種是年維修費與當年資產(chǎn)總重置費比，再有一種是年維修費與當年資產(chǎn)總凈值比，最后一種是年維修費與當年生產(chǎn)總費用比。

 

即使如此，這個維修費用率數(shù)值的大小又不能夠說明問題。因為，設(shè)備維修是一種投入，投入是創(chuàng)造價值和產(chǎn)出的。投入不足，生產(chǎn)損失突出，則影響產(chǎn)出；當然，投入太大也不理想，稱為維修過剩，是一種浪費。

 

恰當?shù)耐度胱罾硐耄S應(yīng)該摸索和研究最佳的投入比例，生產(chǎn)費用高意味著訂單多，任務(wù)量大，而且設(shè)備的負荷加大，對維護保養(yǎng)的需求也隨之上升。在恰當?shù)谋壤贤度胧菓?yīng)該工廠努力追求的目標。如果有了這個基準，偏離這個指標越遠就越不理想。

 

（8）關(guān)于備件管理
 

也有不少指標，備件庫存周轉(zhuǎn)率（備件庫存周轉(zhuǎn)率=月消耗備件費用/月平均備件庫存資金）是較代表性的指標，它反映了備件的流動性。如果大量庫存資金積壓，則會在周轉(zhuǎn)率上體現(xiàn)出來。

 

反映備件管理的還有備件資金率，即全部備件資金與企業(yè)設(shè)備總原值之比。這個數(shù)值的高低隨著工廠是否在中心城市、設(shè)備是否進口，設(shè)備停機損失影響大小而不同。

 

如果設(shè)備一天的停機損失高達幾千萬元，或者故障對環(huán)境污染危害嚴重，對人身安全危害突出，而備件供貨周期較長則備件庫存量就要高些，反之這個備件資金率就盡可能降低。

 

三、設(shè)備管理的指標總結(jié)

 

工廠經(jīng)理了解這些關(guān)鍵績效指標，對于評價和引導(dǎo)設(shè)備管理進步很有幫助。有的工廠看到維修人員經(jīng)常閑著沒事，喝茶、抽煙、休息，覺得心里很不平衡。就想用工作量來考核維修人員，結(jié)果卻適得其反。

 

維修人員修的設(shè)備總是留下尾巴和后遺癥，不斷有維修任務(wù)冒出，維修人員就像救火隊一樣“忙”起來了，設(shè)備狀況反而更糟糕，停機造成的生產(chǎn)損失反而增大，如何評價維修組織績效又成為一個復(fù)雜而值得研究的問題。系統(tǒng)就像一個皮球，這邊壓扁了，那邊卻冒出來了。設(shè)備管理的KPI設(shè)計同樣關(guān)系到企業(yè)運行是否流暢。